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重磅

发布时间:2017-10-17 09:26来源: 网络整理 浏览次数:

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  交通运输部公路科学研究院日前召开记者会,表示即将针对纯电动物流车出台《营运电动货车车辆选型技术要求》(以下称《技术要求》),设置准入规范和完善营运类交通运输体系,2017年年底将形成报批稿,该标准预计2018年出台。

  《技术要求》多方面约束纯电动货车

  纯电动物流车是运载货物的纯电动车型的总称,是为解决工厂、码头等小范围内货物运输而设计的一种现代化环保车型。目前常用载重吨位为0.54吨不等,货箱宽度为1.52.5米之间。

  和传统物流车相比,纯电动物流车有着按需定制、噪音更小、安全性强、污染更少等诸多优势,随着企业名牌化和城市环保化的推进,其运营规模正在逐渐扩大;而未来,这类车型将在交通运输体系中扮演更为重要的角色,设置制造规范和准入要求可以说是正当时。

据交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心李枭透露:该准入标准主要从交通运输行业对车辆营运要求的角度,对纯电动物流车在安全性、安全性、动力性、经济性、可靠性、续航里程、充电时间等方方面面提出具体的指标。

 
  据交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心李枭透露:该准入标准主要从交通运输行业对车辆营运要求的角度,对纯电动物流车在安全性、安全性、动力性、经济性、可靠性、续航里程、充电时间等方方面面提出具体的指标。

  即将公布的《技术要求》主要内容涵盖了纯电动物流车的应用情况、存在问题、企业需求、测试方法、适应性评价几大方面。

交通运输部发言人表示:希望通过准入标准和政策,为运输企业提供更好用的车型,同时倒逼主机厂做出更好的车辆。

 
  交通运输部发言人表示:希望通过准入标准和政策,为运输企业提供更好用的车型,同时倒逼主机厂做出更好的车辆。

  外国产品倒逼国内 产业呼唤标准出台

  作为新兴产业,纯电动物流车面临着诸多硬件和软件方面的问题,在这些问题中,以产品质量问题尤为严重。

  例如车辆故障率高、续航里程严重不足、电池衰减严重、SOC估算不准、电机、空调压缩机故障,刹车问题等……目前市面上传统燃油车改装成纯电动车现象普遍,大多是通过修改底盘和添加动力电池等关键零部件的“勉强拼凑”之作,月故障率普遍在10%以上。

更糟糕的是,国外高质量产品即将入侵这个市场。

 
  更糟糕的是,国外高质量产品即将入侵这个市场。

  日前,福特和中外运敦豪国际快递有限公司DHL联合发布了一款纯电动物流车--StreetScooterWorkXL,新车以FordTransit(福特)车系底盘为技术基础,福特将于今年年底交付全部2500辆成品;10月11日,大众集团在德国汉堡发布了基于全新的Delivery系列货车打造的大众E-delivery纯电动物流车;另一方面,特斯拉纯电动物流车将于今年10月26日正式亮相,这些外资巨头生产的纯电动物流车将成为对国内市场的巨大威胁。

大众E-delivery纯电动货车

 

大众E-delivery纯电动货车

  内忧外患,行业在呼唤产业标准出台,提升产品平均质量,从而遏制外资企业对市场的侵蚀。

  物流产业呼唤电动货车标准

  需求这份标准的,不仅仅是电动物流车产业。

  今年,包括菜鸟网络、京东、国美、顺丰、申通等电商速递业巨头均发布了其电气化计划;东风汽车(600006,股吧)、陆地方舟、成都雅骏等在内的诸多车企也相继布局纯电动运营市场。

重磅!——纯电动物流车标准初稿年底出台,即将纳入正规管理!

 
但由于技术标准的缺失,目前没有多少厂家知道该如何制造合适的物流车型,难以满足快递市场的庞大需求。

  快递物流产业,同样呼唤着电动物流车标准出台。

纵横观点:随着我国对环保要求的进一步提高,《技术要求》的出台正当其时,不仅有助于稳定电动物流车产业,更有利于整个物流行业的稳定发展。

 
  纵横观点:随着我国对环保要求的进一步提高,《技术要求》的出台正当其时,不仅有助于稳定电动物流车产业,更有利于整个物流行业的稳定发展。